青島澳洲門到門運(yùn)價(jià)查詢 澳大利亞門到門代理

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青島至澳大利亞海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià), 海洋運(yùn)輸是國際物流中相當(dāng)主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同地區(qū)和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。 隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上相當(dāng)重要的海運(yùn)大國之一，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)。進(jìn)入新世紀(jì)，中國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。 2007年，中國海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)保持快速發(fā)展，全年實(shí)現(xiàn)增加值3414億元，比上年增長21.1%。到2007年，億噸大港由2000年的3個(gè)發(fā)展為14個(gè)，上海港吞吐量由2.04億噸上升為5.31億噸，于2005年躍居世界第一大港。上海港集裝箱吞吐量2615萬標(biāo)準(zhǔn)箱，第一次躍居世界第二，僅次于新加坡。中國沿海礦、煤、油、箱、糧五大運(yùn)輸系統(tǒng)基本建立，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)五年位居世界第一，集裝箱年吞吐量2007年第一次突破億箱，船舶運(yùn)力超過1億載重噸。

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市場部：張驄耀

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