從上周起，陸續(xù)從世界各地傳來各大港口罷工或者準(zhǔn)備罷工的新聞，我們在這里匯總更新罷工最新進(jìn)展。

請相關(guān)的貨主貨代，根據(jù)最新形式，做好應(yīng)對措施。

阿根廷反政府罷工關(guān)閉了重要的糧食港口，以及機(jī)場

據(jù)路透社報(bào)道，阿根廷因罷工，導(dǎo)致了機(jī)場關(guān)閉，并關(guān)閉了重要的糧食出口港口。

此次罷工由該國的主要工會(huì)召集。在網(wǎng)上發(fā)布的視頻中，工會(huì)表示，罷工已經(jīng)開始。罷工是為了抗議“經(jīng)濟(jì)和社會(huì)形勢日益惡化，通貨膨脹正在摧毀人們的工資購買力。”工會(huì)希望通過罷工迫使政府改變政策。

阿根廷的機(jī)場由于罷工而被關(guān)閉，而谷物出口停在羅薩里奧的港口，羅薩里奧是世界上最重要的農(nóng)業(yè)工業(yè)區(qū)之一。

鹿特丹港和阿姆斯特丹港周邊道路擁堵超600公里

歐洲最大港口鹿特丹港和阿姆斯特丹港，上周迎來一場大規(guī)模的交通罷工！這次荷蘭全國交通大罷工，導(dǎo)致鹿特丹港，阿姆斯特丹港幾大城市交通系統(tǒng)幾乎停擺！

這對于近日運(yùn)抵鹿特丹港，或經(jīng)鹿特丹港和阿姆斯特丹港轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物造成嚴(yán)重影響！

據(jù)了解，此次罷工的目的是為了爭取停止延長領(lǐng)取養(yǎng)老金的退休年齡，在過去，荷蘭法定退休年齡是65歲，但是從2012年開始，荷蘭開始逐步提高退休年齡，到2024年，退休年齡為67歲3個(gè)月。

另外，據(jù)荷蘭公路緊急救援機(jī)構(gòu)ANWB稱，由于周四又將迎來 Hemelvaartsdag（耶穌圣升天節(jié)）的公共假期，將會(huì)令交通雪上加霜。去年，Hemelvaartsdag 假期前夕，導(dǎo)致全荷蘭出現(xiàn)超過640公里的堵車“長龍”。今年，道路擁堵情況勢必會(huì)更嚴(yán)重，這也將會(huì)影響到碼頭作業(yè)的效率和進(jìn)度！

與此同時(shí)，不僅鹿特丹港和阿姆斯特丹港受到嚴(yán)重影響，據(jù)悉史基浦機(jī)場已有80多個(gè)航班被取消！

桑托斯罷工暫時(shí)推遲，但威脅并未解除

巴西主要桑托斯港的工人推遲了罷工，該罷工將于周三上午收到管理層的最后一刻邀請，以繼續(xù)就新合同進(jìn)行談判。

Santos去年處理了約45％的巴西集裝箱貨物

雖然工會(huì)Sindaport同意與桑托斯港口管理局Codesp進(jìn)一步談判，但如果最新談判未能達(dá)成協(xié)議，它還將在6月30日新的最后期限罷工。

周三受到1,100名Codesp工人的威脅罷工，托運(yùn)人們正在為南美洲最大的集裝箱港口桑托斯（Santos）的延誤和中斷做準(zhǔn)備，這是近一半巴西集裝箱貿(mào)易的門戶。

達(dá)成協(xié)議，溫哥華港口罷工取消

為了抗議港口自動(dòng)化，溫哥華港口工人原本定于上周舉行罷工。

但是，據(jù)溫哥華當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，代表工人的國際海岸和倉庫聯(lián)盟周四表示，經(jīng)過與代表資方的BC省海事雇主協(xié)會(huì)，進(jìn)行通宵討價(jià)還價(jià)后達(dá)成了協(xié)議。雙方是在停工截止日前24小時(shí)開始進(jìn)行談判的。

港口于周四下午晚些時(shí)候開始逐漸恢復(fù)運(yùn)營。

南非法院要求停止港口罷工

開普敦，5月29日（路透社）報(bào)道 - 南非運(yùn)輸和聯(lián)合工人聯(lián)盟（Satawu）周三表示，法院要求停止港口罷工行動(dòng)。

工會(huì)發(fā)言人Zanele Sabela說：“Transnet國家港口管理局已經(jīng)停止罷工，工黨法院一直保留判決，直到9月5日，這意味著我們明天不能參加罷工。”

工會(huì)曾在周二表示，要在星期四威脅要對全國各主要港口進(jìn)行“完全停工”。工會(huì)稱，罷工范圍包括德班、理查德灣、開普敦、伊麗莎白港、薩爾達(dá)尼亞灣、莫塞爾灣以及東倫敦在內(nèi)的南非所有港口，據(jù)悉，此次罷工主要矛盾焦點(diǎn)為黑人和白人水手間的工資差異問題。

1、出口企業(yè)及時(shí)與客戶、船公司保持聯(lián)系，確認(rèn)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、碼頭情況，與客戶、船公司一起做好應(yīng)對措施。

2、隨時(shí)注意跟進(jìn)最新動(dòng)態(tài)。

3、在All Risks(一切險(xiǎn))的基礎(chǔ)上，對出口貨物加保Strikes Risk(罷工險(xiǎn))，罷工險(xiǎn)可對因罷工行為，以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進(jìn)行賠償。比如像文中提到的桑托斯，雖然目前暫停了罷工，但是6月末還是有罷工的風(fēng)險(xiǎn)，在此期間出貨，不要抱僥幸心理，可以附加一個(gè)罷工險(xiǎn)。

4、對于因罷工造成的港口滯留貨物，了解一下當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)以及法律規(guī)定，做好應(yīng)對機(jī)制，避免進(jìn)口商投機(jī)取巧借機(jī)壓價(jià)，或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導(dǎo)致貨物被拍賣的現(xiàn)象，盡量避免額外損失。

5、對于進(jìn)口商棄貨現(xiàn)象，盡量避免貨物拍賣，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)貍}庫入倉，尋找新的買家，進(jìn)行二次銷售。

6、對于未出貨的企業(yè)，盡量避免貨物在罷工期間到港，與貨代、船公司以及客戶保持密切聯(lián)系。

罷工險(xiǎn)是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾斗爭的人員，采取行動(dòng)造成保險(xiǎn)貨物的損失。對于任何人的惡意行為造成的損失也予負(fù)責(zé)。對各種行動(dòng)和行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用也由保險(xiǎn)公司賠償。罷工險(xiǎn)負(fù)責(zé)的損失都必須是直接損失，對于間接損失是不負(fù)責(zé)任的。例如，因?yàn)榱T工勞動(dòng)力不足，或者無法使用勞動(dòng)力對堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損；因?yàn)榱T工，沒有勞動(dòng)力對冷凍機(jī)添加燃料致使動(dòng)力中斷冷凍機(jī)停機(jī)，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。

此外，對罷工引起的費(fèi)用損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另外一個(gè)港口卸貨引起的增加運(yùn)輸費(fèi)用，均屬于間接損失，不予負(fù)責(zé)。 倫敦協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)條款中專門有一條罷工險(xiǎn)除外條款，明確對罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民變等造成保。