交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，全國(guó)港口完成貨物吞吐量143.51億噸，完成集裝箱吞吐量2.51億TEU，分別比上年增長(zhǎng)2.4%及5.3%。其中，沿海港口完成2.22億TEU，增長(zhǎng)5.2%；內(nèi)河港口完成2909萬TEU，增長(zhǎng)6.2%。

全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量450萬TEU，增長(zhǎng)29.4%，占規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量的1.80%。全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量133.45億噸，比上年增長(zhǎng)2.9%。其中，完成煤炭及制品吞吐量24.50億噸，增長(zhǎng)3.4%；石油、天然氣及制品吞吐量10.66億噸，增長(zhǎng)3.8%；金屬礦石吞吐量21.22億噸，增長(zhǎng)3.1%。

全國(guó)港口完成外貿(mào)貨物吞吐量41.89億噸，比上年增長(zhǎng)2.4%。其中，沿海港口完成37.44億噸，增長(zhǎng)2.5%；內(nèi)河港口完成4.45億噸，增長(zhǎng)1.6%。

東南沿海港口群以廈門、福州港為主，包括泉州、莆田、漳州等港口，服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該港口群整體發(fā)展較晚，吞吐量基數(shù)小，但增速較快。西南沿海港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，為海南省擴(kuò)大與島外的物資交流提供運(yùn)輸保障。西南沿海港口群以湛江、北部灣、?？诟蹫橹鳎鄳?yīng)發(fā)展洋浦、八所、三亞等港口，背倚西南，面向東南亞，受益于西部大開發(fā)和東盟自由貿(mào)易區(qū)合作。

根據(jù)《中國(guó)港口年鑒2018》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，東南沿海和西南沿海主要港口泊位情況見下表。

表1 東南沿海和西南沿海主要港口泊位通過能力和生產(chǎn)性泊位數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：《中國(guó)港口年鑒2018》

2018年，東南沿海地區(qū)港口完成貨物吞吐量5.12億噸，比上年減少1.6%。集裝箱吞吐量1636.8萬標(biāo)箱，增長(zhǎng)4.6%。從全球港口排名來看，2018年廈門港集裝箱吞吐量位列全球港口第十四位。

圖1 2018年?yáng)|南沿海和西南沿海主要港口貨物吞吐量（單位：億噸）

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、各市統(tǒng)計(jì)局

圖2 2018年?yáng)|南沿海和西南沿海主要港口集裝箱吞吐量（單位：萬TEU）

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、各市統(tǒng)計(jì)局

3.  上市港口企業(yè)

目前，東南沿海港口群和西南沿海港口群的上市港口企業(yè)較少，只有廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司和北部灣港股份有限公司。

廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司的年報(bào)顯示，2018年公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入133.91億元，較去年同期減少2.35%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1.86億元、凈利潤(rùn)0.25億元，分別較去年同期減少27.05%、76.81%，主要因?yàn)楣矩?cái)務(wù)費(fèi)用增加、碼頭業(yè)務(wù)毛利率有所下降、銷售業(yè)務(wù)毛利率有一定下滑所致。

北部灣港股份有限公司的年報(bào)顯示，2018年公司完成貨物吞吐量1.828億噸，同比增長(zhǎng)13.15%；其中集裝箱完成308萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27.76%。其中，鐵礦石和煤炭年吞吐量再創(chuàng)歷史新高，鐵礦石吞吐量較去年同期增長(zhǎng)10.08%，煤炭吞吐量較去年同期增長(zhǎng)8.27%；玉米完成11.4萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)38.7%；金屬礦石完成9.8萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)23%；氧化鋁完成7.25萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22%。2018年新開發(fā)盛隆冶金進(jìn)口原料散改集，共完成6萬標(biāo)箱。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入421,066.19萬元，同比增加49,942.47萬元，增幅13.46%。

（1） 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司

公司是廈門口岸唯一一家以港口為依托、擁有完善的物流通道、完整的物流鏈條及高端物流專業(yè)人才和信息網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，在船舶代理、裝卸、公證交接、助靠離泊、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀劭谖锪黝I(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先者的地位。公司業(yè)務(wù)貫穿貨物進(jìn)出港所涉及的航運(yùn)代理、理貨公證、報(bào)關(guān)、陸運(yùn)、集拼、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱堆存等各環(huán)節(jié)，構(gòu)成了完整而高效的港口綜合物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

圖3 2018年廈門港務(wù)分行業(yè)營(yíng)業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司年報(bào)

從上圖可見，分行業(yè)看，貿(mào)易業(yè)務(wù)是廈門港務(wù)最主要的業(yè)務(wù)，其次是港口物流和其他業(yè)務(wù)。

圖4 2018年廈門港務(wù)分產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司年報(bào)

分產(chǎn)品看，貿(mào)易業(yè)務(wù)是廈門港務(wù)的最主要的業(yè)務(wù)，其次是代理相關(guān)業(yè)務(wù)、碼頭業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)。

2018年，公司圍繞年度港口生產(chǎn)任務(wù)，以“千萬標(biāo)箱”（達(dá)到年吞吐量一千萬標(biāo)箱以上）為目標(biāo)，積極參與國(guó)家“一帶一路”和“西部陸海新通道”。深化生產(chǎn)組織管理，生產(chǎn)效率再創(chuàng)新高，鐵礦船最高裝卸效率達(dá)114,288噸/艘天，集裝箱最高船時(shí)效率達(dá)192自然箱（以個(gè)數(shù)計(jì)算的集裝箱）/小時(shí)。2018年北部灣港新開通集裝箱班輪航線10條，包括5條外貿(mào)航線和5條內(nèi)貿(mào)航線。

目前北部灣港已開通集裝箱班輪航線42條，其中外貿(mào)航線24條，內(nèi)貿(mào)航線18條。公司積極推動(dòng)“西部陸海新通道”建設(shè)，在重慶實(shí)現(xiàn)“天天班”服務(wù)。逐步提升成都、蘭州班列的開行穩(wěn)定；開發(fā)欽州港至宜賓、瀘州、自貢、貴陽(yáng)、昆明和防城港至重慶的冷鏈班列，形成以北部灣港為重要節(jié)點(diǎn)的“一干多支”班列物流體系。2018年“通道”班列共運(yùn)行1,154列，完成集裝箱發(fā)運(yùn)57,871標(biāo)箱。

表2 2018年北部灣港股份有限公司分行業(yè)營(yíng)業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：北部灣港股份有限公司年報(bào)

表3 2018年北部灣港股份有限公司分產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入

數(shù)據(jù)來源：北部灣港股份有限公司年報(bào)

公司深入實(shí)施“一軸兩翼”戰(zhàn)略，港口主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展布局不斷深化。集裝箱業(yè)務(wù)以欽州港區(qū)為中軸，并通過“穿梭巴士”進(jìn)行欽北防三港區(qū)間干支線集疏，培育區(qū)域集裝箱干線港；散雜貨向防城港區(qū)、北海鐵山港區(qū)集聚，貴港內(nèi)河碼頭主要面向廣西腹地市場(chǎng)，通過“江鐵?！甭?lián)運(yùn)，化解廣西貨不走廣西港困局。

集裝箱業(yè)務(wù)初步形成集聚效應(yīng)，基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)沿海主要港口全覆蓋。散雜貨業(yè)務(wù)已邁入運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、交割等全供應(yīng)鏈服務(wù)時(shí)代，擁有煤炭、礦石、糧食、硫磷、液體化工等專業(yè)化碼頭，裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

圖5 我國(guó)港口群“一帶一路”戰(zhàn)略定位

圖片來源：民生咨詢

福建是“海上絲綢之路”的起點(diǎn)，與世界各地海上交往有著悠久的歷史。近年來，福建省大力推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口配套設(shè)施，扶持航運(yùn)業(yè)做強(qiáng)做大，外貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速。2015年廈門港與馬來西亞巴生港結(jié)為友好港。2016年，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要港口的廈門港與海口港，發(fā)揮各自航線、貨源、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，簽訂友好協(xié)議，共同布局東南亞航線。廈門積極推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”無縫對(duì)接，開通“廈蓉歐”班列。

按照“構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)和形成21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶”三大定位要求，廣西北部灣港先后建成防城港20萬噸級(jí)碼頭及進(jìn)港航道、欽州港30萬噸級(jí)油碼頭、北海鐵山港1-4號(hào)泊位等一批標(biāo)志性工程，港口基礎(chǔ)設(shè)施和吞吐能力邁上了新臺(tái)階。

在加強(qiáng)自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，廣西北部灣港著力拓展國(guó)際合作，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線地區(qū)特別是東盟國(guó)家的互聯(lián)互通，廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)先后投資建設(shè)馬來西亞關(guān)丹港和文萊摩拉港，引進(jìn)新加坡港務(wù)集團(tuán)參與建設(shè)欽州港集裝箱碼頭，積極推動(dòng)并參與“渝桂新”南向通道建設(shè)。