全球化學(xué)品運輸十大貿(mào)易航線

據(jù)新加坡液體化學(xué)品航運咨詢與科技公司ShipsFocus的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球化學(xué)品海運運輸貿(mào)易量在經(jīng)歷前一年7%的增長后，出現(xiàn)停滯不前。噸海里需求僅增長1%，不過一些主要航線出現(xiàn)新的變化。

東北亞區(qū)域內(nèi)航線（intra-North East Asia）和歐陸航線仍延續(xù)上一年的領(lǐng)先地位，以總貿(mào)易量2,590萬噸和2,520萬噸分列第一和第二位，盡管兩條航線較2017年均呈現(xiàn)下滑趨勢，分別同比下降3.9%和0.2%。東南亞-東北亞航線同比增長5.1%至660萬噸，躋身化學(xué)品運輸Top 5航線。
 

東北亞區(qū)域內(nèi)航線

由于韓國、日本等原材料供應(yīng)地出口減少，中國對液體化學(xué)品原料的進口量也在下降。從事這一地區(qū)貿(mào)易運輸?shù)倪\營商為此頗受影響。不過，由于2018年船舶運力趨于和緩，因此整體運價水平延續(xù)自2017年初以來的增長態(tài)勢。
 

歐陸區(qū)域內(nèi)航線

該航線貿(mào)易量主要集中在荷蘭、德國和比利時。
 

中東-東北亞航線

中國參與該航線超過70%的貿(mào)易。
 

東北亞-印度次大陸航線

2018年，該航線貿(mào)易量同比增長30%至317萬噸，主要貢獻(xiàn)貨種為硫酸、對二甲苯、燒堿溶液。
 

印度次大陸-東北亞航線

印度在主要化學(xué)品的生產(chǎn)和出口量顯著上漲，尤其是對二甲苯，這為該航線的回程運輸創(chuàng)造了有利條件。往返程的貿(mào)易差正在縮小。
 

東北亞-南美航線

2018年，該航線貿(mào)易量大漲85%，這主要是日本、韓國和中國三大硫酸出口國出口至智利的硫酸增長明顯，分別增長41%、32%和23%。