解析集裝箱的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸操作流程

解析集裝箱的內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸操作流程

熟悉外貿(mào)的朋友們都知道，外貿(mào)海運(yùn)很大一部分貨物都是負(fù)責(zé)運(yùn)輸目的港港口就可以了，剩下的流程由國外客戶負(fù)責(zé)，當(dāng)然你要是跟國外談的是DAP/DDU/DDP條款的話就另當(dāng)別論了，具體海外到門可以咨詢青島金邦國際物流，我們合作的海外代理遍布全球，在公司成立的17年期間也操作了數(shù)不清的海外到門貨物，我們安全、方便、快捷的操作得到了國內(nèi)外客戶的肯定。接下來要講述的是中國內(nèi)貿(mào)的操作流程。

與外貿(mào)運(yùn)輸港到港不同的是內(nèi)貿(mào)基本都是門到門服務(wù)，很少出現(xiàn)客戶只要求拖車到港口，或者只需要港到港的情況。大部分客戶都會要求：工廠到港口+港口到港口+港口到收貨地址

一、內(nèi)貿(mào)基本流程：

1. 發(fā)托書（收發(fā)貨人、起運(yùn)地、目的地、貨描、件數(shù)重量尺寸）

2. 訂艙（貨代操作向其代理的船公司訂艙）

3. 派車（貨代操作聯(lián)系其車隊安排裝車計劃）

4. 提箱（貨代操作車隊去集裝箱堆場背箱）

5. 返場（貨代操作車隊裝完貨之后回到場站等待上船）

6. 上船清單（貨代操作錄箱號）

7. 開船后2天左右會出水運(yùn)單（貨代操作付款并且聯(lián)系船公司簽單）

8. 收款送貨（貨代操作收運(yùn)費(fèi)）

二、注意事項：

1. 提箱：需要有下貨紙，也就是外貿(mào)的放箱指令。有的船公司會有提箱費(fèi)。

2. 返場：和外貿(mào)一樣，需在集港前返場，超時可等待加急點(diǎn)。超過規(guī)定時間無法落箱，需重新訂艙 ，更換提單號。

3. 水運(yùn)單：相當(dāng)于外貿(mào)中的提單。

三、報價的組成：

1. 起運(yùn)港拖車+海運(yùn)費(fèi)+目的港拖車。

2. 其中海運(yùn)費(fèi)組成：海運(yùn)費(fèi)+THC+雜費(fèi)（港雜，港建，換單費(fèi)）

3. 其中THC的費(fèi)用：在報價中有時候會說海運(yùn)費(fèi)含單邊或者含雙邊，單邊的意思就是海運(yùn)費(fèi)包含了一個港口的THC，同理雙邊就是包含了兩個港口的THC。

四、特殊情況（一定要注意）

一些極個別的港口船公司會強(qiáng)制運(yùn)到門，這個時候船公司報價里面肯定是含雙邊的THC價格，例如海南、泉州、漳州...

報價中THC只含單邊的地方：一般是廣州的黃埔和南沙，青島的黃島 、日照海運(yùn)費(fèi)里面只含單邊THC，目的港的THC需要由目的港車隊再交付，我們再付給車隊。

船公司簡介：

1.安通：上市公司，并且船期很密輻射范圍很廣，服務(wù)也不錯。

2.中谷：價格偏高，但是船期很密輻射范圍很廣，服務(wù)一般。

3.中遠(yuǎn)：國企，船期不穩(wěn)定，經(jīng)常甩貨，而且還是國內(nèi)唯一一家收起運(yùn)港箱使費(fèi)的！

4.合德：在山東的主要是航線是龍口--虎門，針對一些批量貨設(shè)計航線（鹽 石材 糧食）

5.信風(fēng)：新成立的船公司，撤銷了青島線但是在日照有船，主營東北航線（鲅魚圈）。

6.中創(chuàng)：黃島-大連線。

7.合航：主營長江線。

目前石材、飼料、油管、機(jī)械、塑料產(chǎn)品、勞保產(chǎn)品、頭盔、海藻渣和地磚、飼料等等貨物是我司在長期運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，歡迎來詢。

                                       -----------------青島金邦吳穎、張越鵬