許立榮：宏觀經(jīng)濟一直在變，但航運的“貿(mào)易地位” 沒有變！
發(fā)布時間：2019-04-01
許立榮：宏觀經(jīng)濟一直在變，但航運的“貿(mào)易地位” 沒有變！
2019年03月29日 20時 cosco shipping
首先，我謹代表中遠海控的董事會和管理層，向長期以來始終關(guān)注和支持中遠海控的全體股 東和全球客戶表示衷心感謝。同時，感謝公司全體船岸員工的勤勞付出和頑強拼搏，推動中遠海 控在過去一年里取得了不凡的業(yè)績。
收購東方海外國際，實現(xiàn)歷史性的跨越式發(fā)展
2018 年是中遠海控發(fā)展歷史上具有里程碑意義的一年，公司于 7 月成功收購了東方海外國際， 實現(xiàn)船隊規(guī)模的跨越式發(fā)展，運力排名躍居行業(yè)第三，躋身全球第一梯隊。截至 2018 年底，公 司經(jīng)營的集裝箱船隊規(guī)模達 477 艘、276 萬標準箱，并持有訂單運力近 18 萬標準箱。
此次收購有效整合了中遠?？厮鶎僦羞h海運集運和東方海外貨柜的全球化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有利于 充分發(fā)揮雙方的協(xié)同效應(yīng)，有利于為客戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇，讓客戶享受到更好的服務(wù)體驗。 東方海外國際擁有卓越的管理團隊、客戶信賴的品牌和高效的管理制度。為了使這些寶貴的
無形資產(chǎn)得到更好的發(fā)展，中遠?？刂朴喠恕半p品牌”戰(zhàn)略，開啟了集運業(yè)務(wù)“雙品牌”協(xié)同發(fā)展之路。 在新組建的中遠?？馗吖軋F隊的帶領(lǐng)下，中遠海運集運和東方海外貨柜緊密合作，在運力與 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、采購、集裝箱管理、IT、商業(yè)協(xié)同、海運操作等領(lǐng)域，深入挖掘并逐步實現(xiàn)協(xié)同 效應(yīng)，兩家公司在 2018 年下半年均實現(xiàn)了較好的經(jīng)營業(yè)績，提升了中遠?？丶b箱航運業(yè)務(wù)的整體競爭力。
完成 A 股非公開發(fā)行，優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)
2018 年，中遠海控積極推進 A 股非公開發(fā)行工作。多家戰(zhàn)略投資機構(gòu)對公司自 2016 年改革 重組以來國際競爭力的大幅提升，以及公司清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，給予高度的認同和支持。本次發(fā)行 已于 2019 年 1 月順利完成，募集資金 77 億元人民幣，進一步優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)，增強公司核心 主業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力。
制訂股票期權(quán)激勵計劃，健全激勵機制
為了在公司內(nèi)部建立起更著眼長遠、更加豐富的激勵體系，充分調(diào)動公司中高層管理人才及 核心專業(yè)人才的積極性，2018 年中遠海控制訂了股票期權(quán)激勵計劃，擬向不超過 475 位激勵對 象授予股票期權(quán)。我相信，實施股權(quán)期權(quán)激勵計劃，將個人利益與公司長期發(fā)展戰(zhàn)略深度綁定， 必將進一步激發(fā)公司員工的主動性和創(chuàng)造性，有利于實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，股東回報最大化。
發(fā)揮干事創(chuàng)業(yè)的精神，拼搏創(chuàng)效，實現(xiàn)盈利
回顧 2018 年，全球經(jīng)濟總體延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，但增長勢頭有所放緩，加之上半年運力集中交 付、油價大幅上漲和貿(mào)易摩擦升級等負面因素影響，集裝箱班輪行業(yè)整體效益較 2017 年明顯下 滑。
報告期內(nèi)，中遠海控以收購東方海外國際為契機，發(fā)揮干事創(chuàng)業(yè)的精神，克服市場不利因素 影響，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 12.3 億元人民幣，總體業(yè)績表現(xiàn)保持行業(yè)較好水平。其 中，集運板塊兩家班輪公司均實現(xiàn)盈利，且下半年較上半年有明顯改善;碼頭板塊扣除 2017 年 一次性特殊項目收益的業(yè)績實現(xiàn)較高增長。
從主要經(jīng)營數(shù)據(jù)看，公司主營業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。2018 年，公司集運業(yè)務(wù)完成貨 運量(提單箱量，下同)2,179.2 萬標準箱，同比增長 29%，其中，中遠海運集運完成貨運量 1,836.6 萬標準箱，同比增長 8.7%;東方海外國際 7-12 月份完成貨運量 342.6 萬標準箱。公司碼頭業(yè)務(wù) 全年完成總吞吐量 1.2 億標準箱，同比增長 21%。
2016 年 3 月以來，公司所屬中遠海運集運大力開拓新興市場、區(qū)域市場，公司在新興市場的 運力投放比例從 12%升至 18%，區(qū)域市場從 30%升至 37%，航線網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡和全球化。 公司所屬東方海外貨柜于 2018 年下半年開始使用中遠海運集運在非洲、南美洲航線的艙位，開 拓新興市場。中遠海運集運與東方海外貨柜緊密合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，挖掘市場機會，全力投入 并積極踐行了“一帶一路”倡議。
同時，中遠海運集運結(jié)合航線布局，積極發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，提升端到端全程運輸服務(wù)能力。 2018 年，公司與中國鐵路總公司合作，新開行了多條自主運營的中歐班列，在國內(nèi)開行的外貿(mào)鐵 路線路共計 112 條、內(nèi)貿(mào)線路 152 條，到門服務(wù)點超過 2 萬個，為客戶提供多元化選擇和“端到 端”運輸解決方案。公司繼續(xù)推進以希臘比雷埃夫斯港為基地的“中歐陸?？炀€”建設(shè)，2018 年完成貨運量 5 萬標準箱，同比增長 27%。
碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠海運港口持續(xù)完善全球碼頭布局，目前共營運泊位 283 個，其中集裝箱 泊位 192 個，集裝箱年處理能力達 1.06 億標準箱。2018 年 11 月，中遠海運港口宣布在新加坡 中遠新港碼頭新增兩個泊位，加強東南亞地區(qū)布局。2018 年 12 月，中遠海運港口投資的阿布扎 比碼頭正式開港，該港將打造成為中東地區(qū)的主要集裝箱門戶口岸和重要樞紐港口。2019 年 1 月，中遠海運港口正式簽約收購秘魯錢凱碼頭 60%的股權(quán)，這是公司在南美的第一個控股碼頭項 目。
推動數(shù)字化航運建設(shè)，提升服務(wù)水平和客戶體驗
2018 年 11 月，中遠海運集運、東方海外貨柜攜手多家全球知名港航企業(yè)，就共同打造航運 業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(Global Shipping Business Network，簡稱 GSBN)達成合 作意向，共同推動行業(yè)數(shù)字化標準的制定和信息共享，提升行業(yè)運營效率和客戶服務(wù)質(zhì)量，其核 心技術(shù)應(yīng)用——航運區(qū)塊鏈聯(lián)盟的軟件解決方案，由東方海外所屬貨訊通公司(Cargo Smart) 研發(fā)提供。
中遠海運集運堅持“以客戶為中心”的理念，推進數(shù)字技術(shù)應(yīng)用。2018 年上半年，公司聯(lián)手 京東、佳農(nóng)，推出了厄瓜多爾香蕉原產(chǎn)地溯源項目，使消費者掃描二維碼就可以追溯食品原產(chǎn)地， 這是海運業(yè)對區(qū)塊鏈技術(shù)的首次商業(yè)化應(yīng)用，實現(xiàn)了 B2B2C 的服務(wù)。
秉持可持續(xù)發(fā)展理念，積極履行社會責任，品牌形象穩(wěn)步提升
中遠?？亻L期秉持可持續(xù)發(fā)展理念，通過可持續(xù)發(fā)展管理提升企業(yè)的認可度和內(nèi)在價值，在 努力提升經(jīng)營的同時注重承擔社會責任，追求綠色航行，打造低碳港口，并以此推動企業(yè)內(nèi)部管 理的持續(xù)改善，致力于成為受人尊敬和值得信賴的跨國航運企業(yè)。
2018 年，公司持續(xù)推廣和應(yīng)用多項先進的節(jié)能減排技術(shù)，并通過優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航路設(shè) 計、提高船舶在港操作效率等管理手段，有效降低油耗，從而降低業(yè)務(wù)運營對環(huán)境的影響和碳排 放。對于國際海事組織(IMO)將于 2020 年在全球?qū)嵤┑南蘖蛐乱?guī)定，公司積極研究對比各種 解決方案，跟蹤全球低硫油供應(yīng)發(fā)展趨勢，加強與燃油供應(yīng)商的溝通以確保供應(yīng)，為如期達到國 際海事組織的要求做好準備。
基于公司在服務(wù)于全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展和承擔社會責任方面所做出的不懈努力，公司的品牌形象和 市場認可度穩(wěn)步提升。2018 年 5 月，公司 A 股及 H 股均被納入 MSCI 中國指數(shù);9 月，公司 H 股入選恒生可持續(xù)發(fā)展指數(shù)系列成分股;10 月，公司入選《福布斯》雜志發(fā)布的 2018 世界最佳 雇主榜單;11 月，公司獲得香港《大公報》金紫荊“一帶一路”最佳實踐上市公司獎項;2019 年 1 月，公司榮登首屆“新財富最佳上市公司”評選 TOP50 公司榜單。
展望 2019 年，總體來看，全球經(jīng)濟與航運形勢謹慎樂觀，挑戰(zhàn)與機遇并存。挑戰(zhàn)方面，全 球經(jīng)濟增速放緩，國際貨幣基金組織(IMF)在 1 月份將 2019 年全球經(jīng)濟增速由 3.7%下調(diào)到了 3.5%;貿(mào)易摩擦、高油價等諸多不確定因素可能對航運產(chǎn)生負面影響;航運市場供需不平衡，特 別是局部市場運力過剩依然存在。同時，也要看到一些有利條件和積極因素:第一，中國經(jīng)濟增長引擎依然穩(wěn)定有力;第二，中國擴大開放為全球自由貿(mào)易發(fā)展增添新活力;第三，“一帶一路” 為世界經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造重大機遇，隨著“一帶一路”建設(shè)在全球范圍內(nèi)不斷深化，以東南亞、中東、 中南美洲、西非為代表的新興市場將得到進一步開發(fā)，助推全球經(jīng)濟增長;第四，集運業(yè)運力供 給增速趨緩，有助于減輕供給側(cè)壓力。
當前我們認為航運業(yè)的發(fā)展有以下幾個特點，一是宏觀經(jīng)濟一直在變，但航運的“貿(mào)易地位” 沒有變;二是產(chǎn)業(yè)的要素市場一直在變，但航運的“服務(wù)本質(zhì)”沒有變;三是企業(yè)競爭格局一直 在變，但航運的“價值理念”沒有變。千舉萬變，其道一也。航運業(yè)唯有堅持客戶為本，堅守服 務(wù)初心，堅定共享共贏的理念，才能撥開市場變化的迷霧，駛?cè)肟沙掷m(xù)發(fā)展的航道。
對于中遠?？貋碚f，作為全球領(lǐng)先的集裝箱班輪公司和碼頭運營商，要把握好“變”與“不 變”，在機遇與挑戰(zhàn)面前，以時不我待的緊迫感，拿出“跑贏市場、跑贏變革、跑贏時代”的決 心、信心和意志，按照既定戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。
在集運業(yè)務(wù)方面，2019 年是從“規(guī)模發(fā)展”向“做精做細、回歸航運本質(zhì)、提升服務(wù)”轉(zhuǎn)變 的關(guān)鍵一年。公司將全面實施以“全球化、雙品牌、數(shù)字化、端到端”為核心的 OCEAN & PLUS 戰(zhàn)略，即在海運服務(wù)方面，進一步推進全球化，提高海運服務(wù)品質(zhì)，利用雙品牌戰(zhàn)略不斷降低成 本，取得更好的收益;同時，通過數(shù)字化和端到端服務(wù)，不斷提升客戶體驗。
實施全球化戰(zhàn)略，公司將進一步優(yōu)化航線布局，繼續(xù)加大新興市場、區(qū)域市場和第三國市場 的開拓力度，加強船隊資源的均衡配置，積極應(yīng)對全球貿(mào)易摩擦;在傳統(tǒng)優(yōu)勢航線，通過配置大 型船舶，進一步降低單箱成本，提升航線競爭力。同時，公司將繼續(xù)積極推進海洋聯(lián)盟合作，海 洋聯(lián)盟成員已于 2019 年 1 月簽署文件，將合作期限延長 10 年至 2027 年，并向市場正式發(fā)布了 聯(lián)盟 2019 年的 DAY3 航線產(chǎn)品，共投入運力規(guī)模 386 萬標準箱，提供 40 條航線服務(wù)，產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)更加優(yōu)化、覆蓋面更廣、服務(wù)頻次更高，將進一步提升服務(wù)品質(zhì)。
實施雙品牌戰(zhàn)略，公司將圍繞 “深入開展協(xié)同、提升服務(wù)質(zhì)量”，在箱管、采購、IT、網(wǎng)絡(luò) 規(guī)劃等后臺工作加快整合。中遠?？丶跋聦賰杉野噍喒镜母鲄f(xié)同團隊將共同努力，爭取實現(xiàn)既 定的年化協(xié)同效應(yīng)目標。
實施數(shù)字化戰(zhàn)略，公司運用數(shù)字技術(shù)，不僅要滿足客戶需求，還要引導(dǎo)客戶需求、創(chuàng)造客戶 需求，給客戶帶來新體驗，為客戶創(chuàng)造價值。公司將積極打造數(shù)字化運營支持體系，結(jié)合大數(shù)據(jù)、 人工智能、電商平臺、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的應(yīng)用，創(chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)品服務(wù)，不斷提升供應(yīng)鏈運營 效率和服務(wù)質(zhì)量。
實施端到端戰(zhàn)略，公司將設(shè)計推出更多的端到端服務(wù)產(chǎn)品，加快發(fā)展延伸服務(wù)，努力提升全 程運輸服務(wù)能力。在鐵路運輸方面將更多中東歐國家納入中歐快線服務(wù)范圍，聚焦綜合物流解決 方案，開發(fā)更多端到端客戶，并與公司旗下的東方海外物流形成優(yōu)勢互補，做好端到端服務(wù)通道 的設(shè)計、建設(shè)和管理，打通“最后一公里”。
在港口業(yè)務(wù)方面，中遠海運港口將繼續(xù)完善全球碼頭網(wǎng)絡(luò)布局，致力在全球打造對用戶有意 義的控股網(wǎng)絡(luò)，為航運上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造最大價值的共贏共享平臺。公司將繼續(xù)按照既定的五年戰(zhàn) 略規(guī)劃推進“全球化碼頭布局，發(fā)揮與母公司船隊及海洋聯(lián)盟協(xié)同效益，強化港口及碼頭業(yè)務(wù)的 管理及提升效率”三大戰(zhàn)略，向世界一流港口運營商邁進。
“百川異源，而皆歸于海。”在新的一年里，中遠?？刈鳛橹袊h洋海運集團核心產(chǎn)業(yè)最重 要的組成部分、集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺，以及中國遠洋海運集團的上市旗艦，將攜手 各方，繼續(xù)積極進取、砥礪奮進，不斷提升發(fā)展質(zhì)量，努力將公司打造成為世界一流的集裝箱航 運綜合服務(wù)商，為客戶提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價值。
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