特朗普貿(mào)易戰(zhàn)使太平洋西北港口增長(zhǎng)面臨風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)彭博社報(bào)道，在唐納德·特朗普上任之前的十年，這個(gè)行業(yè)發(fā)生了巨大的增長(zhǎng)?，F(xiàn)在他的政府與中國(guó)的貿(mào)易摩擦以及與日本缺乏貿(mào)易協(xié)議等問題，將縮短未來的增長(zhǎng)空間。

根據(jù)美國(guó)北達(dá)科他州立大學(xué)農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)William W. Wilson教授的說法，太平洋西北地區(qū)的港口投資了數(shù)億美元，以擴(kuò)大其將美國(guó)農(nóng)業(yè)資源向東運(yùn)送到需求日益增長(zhǎng)的亞洲的能力。從2008年到2015年，谷物和油籽的出口能力和鐵路卸載量增加了一倍以上。

現(xiàn)在，在特朗普與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)并與日本沒有達(dá)成協(xié)議的情況下，港口官員擔(dān)心，如果亞洲轉(zhuǎn)向其他地方尋找農(nóng)作物，美國(guó)農(nóng)民和尋求多樣化和穩(wěn)定的出口商通過墨西哥灣沿岸向歐洲和中東運(yùn)送更多供應(yīng)，其增長(zhǎng)的來源將來自哪里？

美國(guó)溫哥華港首席商務(wù)官Alex Strogen說：“生意很難?！?“贏回業(yè)務(wù)更加困難?！?/span>

Strogen表示，向日本出口小麥?zhǔn)且粋€(gè)關(guān)鍵問題。雖然特朗普政府已經(jīng)表示與日本的談判是優(yōu)先事項(xiàng)，但尚未達(dá)成協(xié)議。與此同時(shí)，加拿大、澳大利亞和歐盟最近都與日本簽訂了新的或調(diào)整后的貿(mào)易協(xié)定，可能會(huì)給它們帶來定價(jià)優(yōu)勢(shì)。

Strogen表示，“作為一個(gè)國(guó)家，我們?cè)谌毡菊加?3％的小麥?zhǔn)袌?chǎng)份額”?！拔覀冇锌赡芸吹绞袌?chǎng)份額受到侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

太平洋商船航運(yùn)協(xié)會(huì)通訊評(píng)論員及國(guó)際貿(mào)易分析師Jock O'Connell表示：“當(dāng)貿(mào)易中斷時(shí)，買家會(huì)經(jīng)常尋找其他供應(yīng)商，而出口商會(huì)尋找其他進(jìn)口商，特別是貿(mào)易雙方中有一方發(fā)現(xiàn)原來的關(guān)系變得“過于依賴”時(shí)?！?/span>

在2018年下半年，中國(guó)從很多地方尋求大豆供應(yīng)，但美國(guó)與巴西保留了大部分業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，美國(guó)生產(chǎn)商和出口商紛紛推動(dòng)擴(kuò)大歐盟和中東等地區(qū)的市場(chǎng)。O'Connell表示，這些貨物可能會(huì)經(jīng)過休斯敦和新奧爾良的墨西哥灣港口。

O'Connell表示：“對(duì)于美西（PNW）地區(qū)將看到他們的大豆出口惡化存在長(zhǎng)期影響?！?/span>

Strogen表示，他從農(nóng)業(yè)公司及其銀行家那里得知，由于貿(mào)易政策的不確定性，他們不會(huì)進(jìn)一步投資出口基礎(chǔ)設(shè)施。這會(huì)使情況變得更糟，因?yàn)?.5億美元涌入他的港口開發(fā)了一個(gè)可以使用新租戶的西溫哥華貨運(yùn)通道區(qū)。

“如果在貿(mào)易方面有一個(gè)更好的環(huán)境，那么我們就會(huì)有來自這些政黨的更大支持，Strogen說?！俺怯写_定性，否則不愿意承擔(dān)這種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

所有所謂的ABCD四大糧商——重量級(jí)品牌Archer-Daniels-Midland Co.、Bunge Ltd.、Cargill Inc.和Louis Dreyfus Co.--以及美國(guó)農(nóng)民合作社和一些擁有美國(guó)子公司的日本公司在太平洋西北地區(qū)擁有資產(chǎn)。他們共同向該地區(qū)投入了數(shù)億美元。據(jù)行業(yè)分析師稱，這不是大豆出口的全部，但農(nóng)作物是一個(gè)重要的推動(dòng)因素。

聯(lián)合谷物公司運(yùn)營(yíng)副總裁John Todd表示：“我們盡一切努力減輕影響，公司在溫哥華出口碼頭擁有西海岸最大的存儲(chǔ)容量。“這需要大量的心血、汗水和淚水來尋找其他替代物嗎？是啊。”

從北達(dá)科他州皮爾斯伯里乘火車抵達(dá)的玉米通過快速的高架輸送帶系統(tǒng)運(yùn)到船上。這艘船一旦裝滿，就離開聯(lián)合谷物公司在美國(guó)溫哥華港口的碼頭，前往韓國(guó)進(jìn)行為期兩周的航行。

直到去年，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)購買了通過太平洋西北地區(qū)港口運(yùn)輸?shù)?7％的大豆，該地區(qū)已經(jīng)增長(zhǎng)到占美國(guó)大豆總出口量的四分之一左右。2012年日本三井物產(chǎn)(Mitsui&Co)旗下的聯(lián)合谷物公司(United Grain)以7800萬美元的價(jià)格擴(kuò)張，農(nóng)作物不僅僅只有小麥。由于中國(guó)對(duì)各種商品特別是大豆的需求激增，該項(xiàng)目被夾在其他幾個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目之間，并在該地區(qū)建設(shè)了一個(gè)價(jià)值2億美元的新糧食碼頭。

通過太平洋西北地區(qū)的大豆出口暴跌。去年11月，美國(guó)溫哥華港的大豆出貨量為零，低于去年同期的約147,000公噸。據(jù)港口數(shù)據(jù)顯示，2018年大豆出口總量下降26％至約110萬公噸。

盡管美國(guó)和中國(guó)之間在2019年可能解決方案的樂觀情緒有所增加，但聯(lián)合谷物仍在準(zhǔn)備降低大豆出貨量的可能性，該公司首席運(yùn)營(yíng)Augusto Bassanini說。該公司的資產(chǎn)主要位于西北地區(qū)，并從中西部上游購買大部分農(nóng)作物。

“我們將更加專注于繼續(xù)實(shí)現(xiàn)商品組合的多元化，”Bassanini 說。