《流浪地球》被遺忘了什么？——帶給航運(yùn)業(yè)強(qiáng)烈反思！

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電影《流浪地球》作為今年春節(jié)檔的“黑馬”， 大年初三便逆襲《瘋狂的外星人》成為單日票房冠軍，到大年初四，其排片量從最初的11.5%進(jìn)階為30.3%，翻了近三倍?！读骼说厍颉泛翢o(wú)懸念的在朋友圈被刷屏！

不可否認(rèn)的是，在人類(lèi)的視野里，沒(méi)有比自然之力更加雄渾、偉大的力量，即使科技條件發(fā)展到當(dāng)下，我們?nèi)詿o(wú)法抵御臺(tái)風(fēng)、地震、海嘯帶來(lái)的破壞?；仡櫼幌率澜缥宕笞钪暮ｋy：

1、泰坦尼克號(hào)——最具知名度的大海難

20世紀(jì)初最大最豪華的遠(yuǎn)洋客輪“泰坦尼克”號(hào)，4.6萬(wàn)噸載重量，長(zhǎng)269米，16個(gè)密封艙，雙重鋼殼，牢固無(wú)比，號(hào)稱(chēng)“不沉之城”。1912年4月14日，“泰坦尼克”號(hào)破浪前進(jìn)在加拿大紐芬蘭以東600多海里的洋面上，結(jié)果不料發(fā)生海難，除了登上救生艇的711人幸存外，共有1513人葬身冰海。

2、蘭開(kāi)斯特里亞號(hào)——最為慘烈的大海難

“蘭開(kāi)斯特里亞號(hào)”本是一艘來(lái)往英美之間的豪華郵輪，二戰(zhàn)爆發(fā)后被征用做了軍事運(yùn)輸船，當(dāng)它奉命于1940年6月17日前往法國(guó)圣納澤爾市盧瓦爾河口接送被困的英軍士兵時(shí)，圣納澤爾市正遭遇德軍戰(zhàn)機(jī)的襲擊?！疤m開(kāi)斯特里亞號(hào)”沉沒(méi)災(zāi)難共造成了至少3500名英軍士兵和平民死亡，僅有2500人幸運(yùn)獲救生還。

3、江亞輪——中國(guó)最難忘懷的大海難

江亞輪慘案是1948年12月3日發(fā)生的被誤炸的慘案，逾三千人遇難，建國(guó)后才進(jìn)行船體打撈工作，江亞輪原為1939年日本神戶(hù)制鋼播磨造船廠(chǎng)為“東亞海運(yùn)株式會(huì)社”建造的客貨輪“興亞丸”，與“寧波丸”等為姐妹船，原設(shè)計(jì)可載客1186人，后經(jīng)招商局改造后，該船可載旅客2250人，設(shè)有特等餐廳、休息室等，是上海招商局六大新型客輪之一，至失事時(shí)船齡未及10年。

4、古斯特洛夫號(hào)——人類(lèi)歷史上罹難最多的大海難

威廉·古斯特洛夫號(hào)是一艘納粹德國(guó)郵輪，由布羅姆與沃斯船塢所建造，她的名字是來(lái)自納粹黨瑞士分部的領(lǐng)袖威廉·古斯特洛夫，于1937年5月5日下水。在二戰(zhàn)末期，此船被用作載走被蘇聯(lián)紅軍圍困在東普魯士的德國(guó)人，最后在1945年1月30日于波羅的海被蘇軍潛艇發(fā)射三枚魚(yú)雷擊沉，遇難人數(shù)估計(jì)由5,300至9,931人不等。

5、愛(ài)沙尼亞號(hào)——?dú)W洲和平時(shí)期傷亡最為慘重的海難

15556噸的“愛(ài)沙尼亞”號(hào)客輪，于1994年9月27日下午7時(shí)離開(kāi)愛(ài)沙尼亞的塔林港，駛往瑞典的斯德哥爾摩。芬蘭時(shí)間28日凌晨零點(diǎn)30分，船在芬蘭西南部的波羅的海海域沉沒(méi)。船上乘客和船員共964人，幸存者只有141人。

盡管人在自然面前被襯托得那么渺小，但這越發(fā)激起人類(lèi)對(duì)抗自然之力的力量與勇氣?！读髁康厍颉凡粌H僅是一部偉大的科幻小說(shuō)，同樣也為我們展現(xiàn)了災(zāi)難面前人類(lèi)希望的可貴，這種抽象的東西卻成為了最后支撐人類(lèi)的堅(jiān)石，是比鉆石還珍貴的東西！在這希望之后，是人類(lèi)這個(gè)種族亙古不變的永恒心聲——我們要活下去！

如何預(yù)防海難事故的發(fā)生？

開(kāi)航前檢查：PSC的實(shí)施和ISM規(guī)則的采用，要求船舶保持一個(gè)良好的技術(shù)狀況。 首先，對(duì)船舶安全設(shè)備狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)?？词欠穹洗暗倪m航性標(biāo)準(zhǔn)，其隱患是什么； 其次要檢查和評(píng)價(jià)船體結(jié)構(gòu)。檢查時(shí)，一要看范圍、二要看程度、三要看位置；最后檢查貨物積載情況，盡量保持很好的狀態(tài)。

航行中的檢查：以往許多事故或海難的發(fā)生，往往是對(duì)險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)太晚，失去了應(yīng)對(duì)的有利時(shí)機(jī)，以致造成不可挽回的船毀人亡的慘劇。但也有發(fā)現(xiàn)及時(shí)，采取應(yīng)急措施得當(dāng)，挽救了船員的生命和船貨。因此，航行中檢查和良好操縱是避免海難事故發(fā)生的重要手段。 

船舶操縱：除了上述所進(jìn)行的檢查外，航行中還應(yīng)充分發(fā)揮良好的船藝，避免惡劣海況的損害。

遇到海難，應(yīng)如何求生呢？

首先是遇險(xiǎn)人員間要相互鼓勵(lì)，樹(shù)立求生的信心，在使用救生設(shè)備，如救生艇、筏時(shí)要注意聽(tīng)從指揮，保持秩序，特別要強(qiáng)調(diào)的是樹(shù)立一定能活著回去的信心至關(guān)重要。

二是要通過(guò)一切可能的手段，將自己遇險(xiǎn)的具體情況(時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)性質(zhì)、所需幫助等)和報(bào)警求救信號(hào)發(fā)送出去，一般可通過(guò)甚高頻電話(huà)(VHF)、DSC、GMDSS衛(wèi)星通信系統(tǒng)、應(yīng)急示位標(biāo)、單邊帶等船用救生設(shè)備，在條件允許時(shí)，也可直接用手機(jī)撥打水上遇險(xiǎn)報(bào)警電話(huà)：城市區(qū)號(hào)“+12395”求救。

三是要盡快穿好救生衣，在條件允許時(shí)要盡快放下救生筏和艇，并且在落水前要保證吃飽、穿暖，使自己有一個(gè)充足的體力，同時(shí)要盡量不落入水中，特別是在水溫較低時(shí)，要盡量待在船上或是救生艇筏上等待救助，不要貿(mào)然跳水。

四是一旦落入水中，一定要保持情緒穩(wěn)定，不能慌張，盡量減少在水中的活動(dòng)，特別是水溫低時(shí)盡量不要游泳，最大可能地保持體力，延長(zhǎng)在水中的待救時(shí)間。

來(lái)源：中國(guó)船檢

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