超大型集裝箱船全球航線網(wǎng)絡(luò)圖背后意味著什么？

現(xiàn)役大型集裝箱船游弋于世界各地，連接多國(guó)不同的港口進(jìn)行貨物運(yùn)輸。按照航線分布上的不同船舶規(guī)模，是劃分環(huán)球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的其中一種方式。作為全球化經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物和各大班輪公司應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效工具，超大型集裝箱船（ULCV）在當(dāng)今的長(zhǎng)途海運(yùn)中得到了越來越多的應(yīng)用。

根據(jù)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的動(dòng)態(tài)和定位追蹤記錄，在2018年第四季度中，全球范圍內(nèi)的共有118艘箱容超過14500標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型全格艙式集裝箱船（包括季度內(nèi)建造完工投入使用的3艘新造船舶）活躍在各大洋航路上。

這些超大型集裝箱船在全球32個(gè)國(guó)家的63個(gè)港口[ 母港，包括轄下的各個(gè)港口]共靠泊了1818次。其中，國(guó)際航向的掛靠占約69%，余下的31%則是各國(guó)本國(guó)范圍內(nèi)的掛靠。上海港[ 包括洋山港]憑藉著共接收了ULCV的164次掛靠而獨(dú)占鰲頭。其次是寧波舟山港[ 包括六橫]，共計(jì)133次。荷蘭鹿特丹則以122次位列第三。

本文利用基于AIS系統(tǒng)所收集的原始數(shù)據(jù)歸納而成的匯總數(shù)據(jù)，以各個(gè)國(guó)家為節(jié)點(diǎn)，鏈接國(guó)家間的航線為邊，將ULCV的全球航線網(wǎng)絡(luò)分布繪制成有向圖。船舶在兩個(gè)國(guó)家之間的往來次數(shù)用邊的寬度來表示。不同的顏色表示兩個(gè)國(guó)家之間的往返航向。
 

如圖所示，雖然大部分超大型集裝箱班輪以單方向形式在世界各地環(huán)游，但數(shù)對(duì)國(guó)家之間，例如中國(guó)分別往返新加坡、馬來西亞、南韓，荷蘭往返德國(guó)等地，均具有頻繁的雙向連接性。這充分表明以上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)在區(qū)域物流中舉足輕重的作用。

在該類別巨型商船的跨大陸部署中，往返亞洲和歐洲的貿(mào)易航線占據(jù)了最大份額。在本季度亞歐往來的96艘船舶中，有70艘專營(yíng)該航線。其余多數(shù)途經(jīng)中東和北非地區(qū)。

亞洲是所有超大船的必經(jīng)之地。其區(qū)域內(nèi)10個(gè)國(guó)家的共23個(gè)港口在三個(gè)月內(nèi)均和ULCV有過不同程度的接觸。新加坡作為連貫東西半球集裝箱海運(yùn)的物流樞紐，站在迎來送往巨輪的前沿，將主要源于我國(guó)的各種貨物，向西方進(jìn)行廣泛發(fā)散。西班牙的阿爾赫西拉斯，英國(guó)的南安普敦和費(fèi)利克斯托是新加坡的首位直達(dá)港口。與其相毗鄰的丹戎帕拉帕斯（馬來西亞）在迎接來自于我國(guó)的超大型箱船總次數(shù)上雖稍微領(lǐng)先，但由于部分轉(zhuǎn)運(yùn)新加坡的原因，出口力度仍然略遜一籌。摩洛哥的丹吉爾，葡萄牙的錫尼什和荷蘭鹿特丹是與其緊密合作的前三名。

在向我國(guó)入口方面，新加坡和丹戎帕拉帕斯同樣相應(yīng)地向中國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)了大量的入境貨物。上海港與該兩地通過大型商船進(jìn)行了最頻繁的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接觸。除此之外，香港是新加坡駛往我國(guó)的不二之選。

與亞太樞紐相比，我國(guó)國(guó)內(nèi)港口駛往歐洲的ULCV直達(dá)服務(wù)來得更為簡(jiǎn)單直接。上海至鹿特丹，新港和蛇口分別至法國(guó)馬賽是季度內(nèi)錄得為數(shù)不多的主要航線。與此截然相反的是，由外方駛?cè)胛覈?guó)的大量直達(dá)入口航線。多達(dá)30次的掛靠由迪拜杰貝阿里分別到鹽田和香港，鹿特丹到上海等三對(duì)港口平均瓜分。

在東北亞，這些超大型船舶將我國(guó)和韓國(guó)緊密相連。從釜山和光陽(yáng)到中國(guó)的ULCV掛靠中，有近93％落入寧波舟山港囊中。而返程方面，天津新港則成為入口韓國(guó)的第一門戶。

放眼西半球，過境貨物在巨輪停泊的沿途各地進(jìn)行裝卸。英國(guó)和希臘在新加坡出口日程表上名列前茅。斯里蘭卡、摩洛哥和葡萄牙則成為了馬來西亞最重要的直接出口國(guó)。ULCV在西歐國(guó)家間往來穿梭，將荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)和英國(guó)的各大港口的連成密集蛛網(wǎng)。鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡和不來梅港都通過ULCV在區(qū)域貿(mào)易中發(fā)揮了不可或缺的作用。