回顧2018 —— TOP10 : 航運(yùn)年度10大新聞！

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1

中美爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)

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2018年3月22日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮簽署總統(tǒng)備忘錄，宣布基于對(duì)中國(guó)發(fā)起的“301貿(mào)易調(diào)查”，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約600億美元商品加征關(guān)稅，以扭轉(zhuǎn)對(duì)華貿(mào)易赤字局面，由此揭開(kāi)了中美貿(mào)易戰(zhàn)的大幕。

2018年7月6日，為反擊美國(guó)對(duì)價(jià)值340億美元的中國(guó)商品加征25%的關(guān)稅，中國(guó)宣布對(duì)同等規(guī)模的美國(guó)商品加征關(guān)稅。此后，中美雙方“你來(lái)我往”，經(jīng)歷了多次經(jīng)貿(mào)交鋒。

2018年9月18日，美國(guó)政府宣布實(shí)施對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約2000億美元商品加征關(guān)稅的措施，自2018年9月24日起加征關(guān)稅稅率為10%，2019年1月1日起加征關(guān)稅稅率提高到25%。隨后，中方表示對(duì)已公布的約600億美元清單商品實(shí)施加征關(guān)稅措施。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年12月1日晚，在G20峰會(huì)上，中美兩國(guó)元首經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的會(huì)晤，已經(jīng)就中美經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成基本共識(shí)，雙方?jīng)Q定停止升級(jí)關(guān)稅等貿(mào)易限制措施。

盡管在談判后的90天里，中美雙方代表還將就經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的具體問(wèn)題進(jìn)行磋商，具體細(xì)節(jié)仍存變數(shù)，但目前來(lái)看，8個(gè)多月的中美貿(mào)易爭(zhēng)端局勢(shì)稍有緩和。

點(diǎn)評(píng)：中美之間的較量，能否從“?；稹鞭D(zhuǎn)為“終戰(zhàn)”還是未知。但能明確的是，美國(guó)特朗普政府的貿(mào)易保護(hù)主義做法，給世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前景蒙上了陰影，這使得基于WTO的多邊貿(mào)易和投資體系處于極大的危險(xiǎn)之中。

2

IMO宣布2020年施行新限硫令

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2018年10月26日，國(guó)際海事組織（IMO）在海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第73屆會(huì)議上決定，全球船用燃料油0.5%m/m的硫排放上限將于2020年1月1日強(qiáng)制生效。

業(yè)界對(duì)此表示歡迎，但諸多人士認(rèn)為存在實(shí)踐上的“擔(dān)憂”。為使船舶硫排放達(dá)到限硫令要求，航運(yùn)業(yè)普遍認(rèn)為有三種應(yīng)對(duì)措施可以采用，一是選用低硫含量的燃油；二是選用經(jīng)批準(zhǔn)的船舶廢氣脫硫技術(shù)（安裝設(shè)備或裝置/洗滌塔），也可簡(jiǎn)稱(chēng)“后處理”；三是使用清潔能源液化天然氣（LNG）作為替代燃料。

與此同時(shí)，中國(guó)“限硫令”的步伐已明顯加速。2018年12月6日，交通運(yùn)輸部正式下發(fā)通知，規(guī)定自2019年1月1日起，海船進(jìn)入全國(guó)沿海控制區(qū)，應(yīng)使用硫含量不大于0.5%m/m 的船用燃油。

點(diǎn)評(píng)：“限硫令”勢(shì)在必行。在定義綠色航運(yùn)的未來(lái)和迎接環(huán)保挑戰(zhàn)時(shí)，航運(yùn)各方需攜手共進(jìn)。

3

中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)東方海外

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2018年7月24日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司完成了對(duì)東方海外（國(guó)際）有限公司現(xiàn)金要約收購(gòu)的大股東交割工作，標(biāo)志著中遠(yuǎn)?？匾呀?jīng)成為東方海外國(guó)際的控股股東。歷經(jīng)一年時(shí)間，東方海外終于撲入“中遠(yuǎn)?！钡膽驯?。

交易完成后，兩家班輪公司將共同運(yùn)營(yíng)全球所有主要市場(chǎng)的409條航線，截至12月28日，總運(yùn)力達(dá)276.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在全球46個(gè)國(guó)家擁有約22,000名員工。

此外，未來(lái)“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”和“東方海外”兩個(gè)品牌將繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，兩家公司將確保客戶服務(wù)的延續(xù)性，繼續(xù)履行現(xiàn)有承諾與合同。

點(diǎn)評(píng)：中遠(yuǎn)海運(yùn)與東方海外合并后，一躍成為全球第三大船公司。期待雙方在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

4

航運(yùn)業(yè)首個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟合作意向書(shū)簽署

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2018年11月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外、達(dá)飛集團(tuán)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、上港集團(tuán)、和記港口集團(tuán)、新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)，以及軟件解決方案提供商貨訊通（Cargo Smart），在上海共同簽署意向書(shū)，就打造航運(yùn)業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（Global Shipping Business Network，簡(jiǎn)稱(chēng)GSBN）達(dá)成合作意向。

這標(biāo)志著行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的班輪公司和港口集團(tuán)，將以開(kāi)放和協(xié)作的方式，聯(lián)手打造航運(yùn)業(yè)第一個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟。

該聯(lián)盟旨在攜手包括海運(yùn)承運(yùn)人、碼頭運(yùn)營(yíng)商、海關(guān)機(jī)構(gòu)及其代理、發(fā)貨人及物流服務(wù)供應(yīng)商在內(nèi)的所有利益相關(guān)方，共同建立行業(yè)數(shù)字化基準(zhǔn)，從而驅(qū)動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

點(diǎn)評(píng)：不論“得區(qū)塊鏈者，得航運(yùn)天下”的判斷是否正確，將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用到航運(yùn)業(yè)已成為共識(shí)。

5

海關(guān)商檢一體化

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2018年4月20日，原中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫部門(mén)正式并入中國(guó)海關(guān)。

關(guān)檢合一后，通關(guān)作業(yè)上將實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)”“一次查驗(yàn)”“一次放行”的“三個(gè)一”標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)公告，自4月20日起，企業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢資質(zhì)合并，報(bào)關(guān)員與報(bào)檢員資質(zhì)合并，企業(yè)只需獲取相關(guān)的備案，即可同時(shí)具備報(bào)關(guān)報(bào)檢資質(zhì)。

新任海關(guān)總署署長(zhǎng)倪岳峰要求各級(jí)海關(guān)緊緊抓住轉(zhuǎn)變優(yōu)化職能這個(gè)關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)通關(guān)效率更高、通關(guān)成本更低、營(yíng)商環(huán)境更好、監(jiān)管更嚴(yán)密、服務(wù)更優(yōu)化。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于廣大進(jìn)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)通關(guān)費(fèi)用將會(huì)減少，通關(guān)效率提升，貿(mào)易便利化程度進(jìn)一步提高。

6

海南獲批自貿(mào)區(qū) 試點(diǎn)自貿(mào)港

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2018年4月13日，習(xí)近平總書(shū)記宣布黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)。

10月16日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)(海南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》。方案提出了“1個(gè)放寬”“2個(gè)增設(shè)”“3個(gè)試點(diǎn)”“5個(gè)建立”“7個(gè)允許”“8個(gè)取消”“21個(gè)支持”等具體政策措施。

11月14日，中央全面深化改革委員會(huì)第五次會(huì)議審議通過(guò)了《海南省創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施方案》等配套實(shí)施方案。

8個(gè)月的時(shí)間，海南自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)了12個(gè)先導(dǎo)性重點(diǎn)項(xiàng)目；開(kāi)展了“百日大招商（項(xiàng)目）”活動(dòng)和“百萬(wàn)人才進(jìn)海南”行動(dòng)計(jì)劃等，推動(dòng)一批重點(diǎn)工作取得了初步成效。

點(diǎn)評(píng)：海南建設(shè)自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港，是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。未來(lái)，還需要把基礎(chǔ)性工作做實(shí)、把開(kāi)創(chuàng)性工作做新，以一流的營(yíng)商環(huán)境吸引世界目光。業(yè)界期待，海南成為中國(guó)最“自由”的自貿(mào)區(qū)。

7

美國(guó)重啟對(duì)伊朗制裁

關(guān)注度：★★★★

美國(guó)在2018年5月宣布退出伊朗核問(wèn)題全面協(xié)議后，于8月7日重啟對(duì)伊朗金融、金屬、礦產(chǎn)、汽車(chē)等一系列非能源領(lǐng)域的制裁。隨后，又與11月5日對(duì)伊朗進(jìn)行第二批制裁。

在第二批制裁中，最新加入的制裁對(duì)象將包括伊朗的能源、造船、運(yùn)輸和金融行業(yè)，并將對(duì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)伊朗石油，以及和進(jìn)入黑名單的伊朗公司做生意的國(guó)家和企業(yè)，進(jìn)行制裁。

在新制裁名單中，美國(guó)財(cái)政部對(duì)700多個(gè)對(duì)象實(shí)施了處罰，其中包括伊朗和與伊朗相關(guān)的個(gè)人、實(shí)體、飛機(jī)和船舶。

受制裁影響，馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船和太平船務(wù)等航運(yùn)企業(yè)，先后宣布終止對(duì)伊朗業(yè)務(wù)。伊朗經(jīng)貿(mào)和航運(yùn)業(yè)遭到極大沖擊。

點(diǎn)評(píng)：美國(guó)對(duì)伊朗進(jìn)行制裁，給區(qū)域經(jīng)貿(mào)局勢(shì)和全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)重大影響。

8

全球最大航運(yùn)電商平臺(tái)INTTRA將被收購(gòu)

關(guān)注度：★★★★

2018年10月22日，供應(yīng)鏈軟件服務(wù)提供商E2open宣布將收購(gòu)全球最大的航運(yùn)電商平臺(tái)INTTRA。但未披露此次交易的具體金額，當(dāng)時(shí)有消息指出，該交易仍需得到有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)于2018年年底完成。

雙方表示，將共同打造一個(gè)統(tǒng)一的全球物流與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為航空、公路、鐵路和海洋等所有運(yùn)輸方式提供服務(wù)。雙方將努力加強(qiáng)連接，并且簡(jiǎn)化制造商、供應(yīng)商、航運(yùn)服務(wù)提供商、海運(yùn)承運(yùn)商和所有全球貿(mào)易參與者之間的信息流。

“供應(yīng)鏈行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)處于高度分散的狀態(tài)”E2open首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Farlekas指出，“我們的目標(biāo)是解決這一問(wèn)題，簡(jiǎn)化管理人員的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)為客戶節(jié)約資金?！?/span>

E2open成立于2000年，總部位于美國(guó)，是一家基于云計(jì)算的供應(yīng)鏈軟件服務(wù)提供商。企業(yè)借助E2open提供的完整的軟件服務(wù)，能有效地簡(jiǎn)化與客戶、供應(yīng)商及貿(mào)易伙伴之間原本復(fù)雜的供應(yīng)鏈流程，更好地完成“端到端”操作。數(shù)據(jù)顯示，E2open在全球擁有7萬(wàn)多家合作公司和20萬(wàn)用戶。

點(diǎn)評(píng)：在數(shù)字化日益深化以及航運(yùn)訂艙平臺(tái)層出不窮的時(shí)代，訂艙服務(wù)出身的INTTRA，早已無(wú)法局限于訂艙服務(wù)這一板塊。通過(guò)此次收購(gòu)INTTRA，也將進(jìn)一步提高E2open現(xiàn)有的物流服務(wù)能力。

9

BDI改革

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2018年3月1日起，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）成分正式變化。波羅的海交易所將指數(shù)成分中噸位級(jí)別最小的靈便型船剔除，只保留好望角型船成分、巴拿馬型船成分和超靈便型船船成分，比例依次為40%、30%和30%。

BDI是波羅的海交易所最廣為人知的產(chǎn)品之一，也是航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。隨著船舶大型化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，靈便型船已經(jīng)變得越來(lái)越?jīng)]有代表性，BDI此次調(diào)整，正是為了順應(yīng)這種市場(chǎng)變化。

針對(duì)此次調(diào)整，也有部分人擔(dān)心之后將會(huì)逐漸停止發(fā)布靈便型船指數(shù)和航線，另一部分人的觀點(diǎn)則帶有些許感情色彩，認(rèn)為靈便型船就必須是BDI的一部分。不過(guò)，波羅的海交易所并沒(méi)有計(jì)劃停止發(fā)布靈便型船市場(chǎng)信息，相關(guān)人士稱(chēng)，這也不會(huì)影響其在波交所發(fā)布信息中的重要性。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一個(gè)指數(shù)，與時(shí)俱進(jìn)是其生命力所在，由此可以看到波交所的務(wù)實(shí)風(fēng)格。

10

洋浦中良海運(yùn)有限公司中止經(jīng)營(yíng)

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2018年6月24日，洋浦中良海運(yùn)有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，經(jīng)洋浦中良海運(yùn)有限公司董事會(huì)提請(qǐng)股東會(huì)作出決定，公司自2018年6月25日起暫停航線經(jīng)營(yíng)。

洋浦中良海運(yùn)有限公司稱(chēng)：“隨著國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，生產(chǎn)成本增加，經(jīng)營(yíng)負(fù)債不斷加重，再加上公司的股權(quán)糾紛和某些公司和個(gè)人的惡意攻擊中傷，現(xiàn)已造成公司航線停運(yùn)，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，面對(duì)航線停運(yùn)和日趨嚴(yán)峻困難的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，廣大客戶和全體員工給予了強(qiáng)力的支持和信任，進(jìn)行了航線復(fù)航大營(yíng)救，經(jīng)過(guò)艱難的與各方商談，無(wú)奈各重組方案和復(fù)航條件相差甚遠(yuǎn)。在此，我們不得不艱難宣布：洋浦中良海運(yùn)有限公司從即日起暫時(shí)中止航線經(jīng)營(yíng)。”

點(diǎn)評(píng)：洋浦中良海運(yùn)經(jīng)營(yíng)不善、債務(wù)高企的局面是國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)行業(yè)的一個(gè)縮影。內(nèi)貿(mào)船公司長(zhǎng)期處于惡意競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，行業(yè)亂象如此持續(xù)下去，最終受損的還是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)。

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