出口 | 中國出口商為什么選擇FOB多過CIF？
發(fā)布時(shí)間：2018-08-03出口 | 中國出口商為什么選擇FOB多過CIF？
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中國出口商現(xiàn)在越來越多的開始抱怨，為什么自己的CIF貨做著做著就變成了FOB，或是DDU，DDP或是EX-WORK條款了？為此，特向一位資深貨代朋友請(qǐng)教。
先說說中國的現(xiàn)狀，有大量貿(mào)易公司或貨代公司的物流部門負(fù)責(zé)人可以選擇物流供應(yīng)商的權(quán)利，所以他們中的很多人會(huì)利用自己的權(quán)利向物流公司索要回扣，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)司空見慣。
即使好多發(fā)貨人不要回扣，貨代公司也會(huì)主動(dòng)要求給予相應(yīng)負(fù)責(zé)人回扣。這不止在物流行業(yè)，在中國的整個(gè)商界，過去和現(xiàn)在，甚至未來，都是一個(gè)人盡皆知的潛規(guī)則。這樣的暗箱操作從而導(dǎo)致物流成本的增加。
還有一些貨代公司為了攬到貨，用低于市場(chǎng)價(jià)的海運(yùn)費(fèi)攬貨，在始發(fā)港形成了惡意競(jìng)爭(zhēng)。從始發(fā)港的海運(yùn)費(fèi)以及雜費(fèi)價(jià)格來看，幾乎沒有利潤可言。
跑一趟貨不賺錢那是不可能做的，那么貨代的利潤到底從哪里出呢?
目的港，貨代公司只能在目的港進(jìn)行高收，加收回來的費(fèi)用，用來抵消付出去的各種回扣以及低價(jià)攬貨的成本。
貨物到了目的港以后，收貨人對(duì)費(fèi)用很驚奇，但是CIF條件下，他們對(duì)運(yùn)費(fèi)沒有話語權(quán)，不交款就不放貨。沒有辦法，只能自認(rèn)倒霉。
但是此時(shí)，買家心里一定暗暗下了決心，以后打死也不用CIF條款，因?yàn)橛昧?/span>CIF條款以后，收貨人對(duì)貨物運(yùn)費(fèi)沒有話語權(quán)，他們要牢牢控制在自己手里才能保證不被加收。
這也就是為什么現(xiàn)在國外的買家做著做著就把貨運(yùn)條款給改成對(duì)自己有利的，或是自己可以控制的條款了，比如工廠出貨條款，FOB條款，DDU條款，或是DDP條款，但是CIF條款，NO!
發(fā)貨人可能會(huì)覺得，FOB，EX-WORK，DDU，DDP條款也一樣啊，反正都是買我的貨，我沒什么損失。
你又錯(cuò)了!
FOB，收貨人控制運(yùn)費(fèi)，指定貨代公司，他們會(huì)指定他們自己的國家的代公司作為代理，然后讓他們的貨代去聯(lián)系他們?cè)谥袊暮献髫洿尽?/span>
這時(shí)，中國的貨代公司負(fù)責(zé)訂艙，就沒什么利潤了，所以就會(huì)加收中國發(fā)貨人的指定貨操作費(fèi)，這就是為什么好多發(fā)貨人天天抱怨說FOB又被代理加收了，價(jià)格不合理等等。但是你有沒有想過，當(dāng)初你做CIF條款的時(shí)候，管過目的港的死活沒有?有沒有收過回扣?有沒有惡意壓榨貨運(yùn)代理的運(yùn)費(fèi)?
變了就改不過來了!
EX-WORK，工廠出貨條款，老外自己派人去你們工廠提貨，對(duì)貨物有絕對(duì)話語權(quán)。建議發(fā)貨人多多嘗試這個(gè)條款，很輕松。但是老外不是很喜歡這個(gè)條款，因?yàn)檫@樣的話他們成本會(huì)增加，因?yàn)樗麄儾涣私庵袊臓顩r，不熟悉中國的貨運(yùn)環(huán)境。他們需要先找他們本國的貨代，然后本國的貨代再找中國的貨代，被層層加了利潤。所以大部分買家不會(huì)喜歡工廠出貨條款。
DDU，DDP，跟工廠出貨條款相反，發(fā)貨人需要找中國的貨代去聯(lián)系國外的貨代，最少需要被中國貨代加一次利潤，船公司加一次利潤，目的港貨代公司還要加一次利潤，這樣的話要比原來的CIF條款最少多了15%以上的成本。 而且耗時(shí)耗力。
以上種種原因，導(dǎo)致現(xiàn)在很多買家做FOB，讓中國貨代沒錢賺，也讓中國賣家失去了對(duì)貨物的控制權(quán)。
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