幾內(nèi)亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流

幾內(nèi)亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流
2017年截止9月份之前，我國進口鋁礬土總計約5115萬噸，其中從幾內(nèi)亞進口總計2013萬噸，占我國鋁礬土進口總量的39%，已經(jīng)超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。
隨著中國和幾內(nèi)亞礦產(chǎn)的合作提上日程，一定會牽動中國到幾內(nèi)亞往來的散貨船發(fā)展。
而CAPE船又以運輸?shù)V產(chǎn)為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風(fēng)，所以通過這里的船只需要達到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。
青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流

幾內(nèi)亞是世界上最不發(fā)達國家之一，其出口能力、加工能力偏低，博凱內(nèi)港是幾內(nèi)亞出口鋁礬土的主要港口之一，博凱內(nèi)港10月份創(chuàng)下鋁礬土裝船331萬噸紀錄后，幾內(nèi)亞港口公司乘勢而上，分別于11月、12月完成鋁礬土裝船344萬噸和402萬噸，連續(xù)三個月刷新單月生產(chǎn)紀錄，標志著港口生產(chǎn)組織能力有了顯著提升。

為實現(xiàn)單月裝船400萬噸的目標，該公司將2臺齒輥破的試運行作為12月份生產(chǎn)的重中之重抓緊抓好。皮帶機齒輥破和重件齒輥破于12月4日進入試生產(chǎn)階段，其運行效率和破碎粒徑不僅關(guān)系到海上過駁平臺(簡稱FCT)能否正常作業(yè)，而且對于2018年生產(chǎn)任務(wù)的完成至關(guān)重要。為提高齒輥破的作業(yè)效率，他們選擇駕駛水平高的當(dāng)?shù)匮b載機司機來從事齒輥破作業(yè)，并將需要破碎的礬土堆料集中在料倉周圍，減少搬運距離;同時，他們充分利用駁船靠離泊時間，把齒輥破的周檢、月檢項目化整為零，分次完成。針對螺栓、接線易松動等常見故障，加大檢查頻次及時發(fā)現(xiàn)及時緊固，杜絕重復(fù)性故障發(fā)生。
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