青島到阿帕帕Apapa的拼箱整柜空運(yùn)特種箱運(yùn)輸馬士基（MSK）代理

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阿帕帕是拉各斯(LAGOS)的一個(gè)工業(yè)區(qū)。可以停泊萬(wàn)噸輪船，裝卸和運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化，擔(dān)負(fù)著尼日尼亞每年進(jìn)出口貨物運(yùn)輸量的70~80%。阿帕帕是尼日尼亞的主要集裝箱港口。到這個(gè)港口的船公司有MSC，EMC，CMA,COSCO,MSK，PIL，等等，青島金邦國(guó)際物流有限公司作為這些船公司的代理，提供青島到阿帕帕Apapa的拼箱整柜空運(yùn)特種箱運(yùn)輸

阿帕帕:尼日利亞經(jīng)濟(jì)被忽視的門戶

它曾經(jīng)是20世紀(jì)90年代商業(yè)和社會(huì)活動(dòng)的蜂巢。這一切的原因并不遙遠(yuǎn):它是尼日利亞兩個(gè)主要海港和廣受歡迎的Apapa休閑公園的所在地。但今天，這是它輝煌過去的可悲陰影。

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尼日利亞的經(jīng)濟(jì)門戶阿帕帕(Apapa)已經(jīng)退化為一種可悲的狀態(tài)，其倒塌的道路及其居民每天都陷入難以解決的僵局，導(dǎo)致企業(yè)癱瘓，并導(dǎo)致企業(yè)和居民遷出該地區(qū)。

通往國(guó)家主要經(jīng)濟(jì)門戶的兩條關(guān)鍵道路、碼頭路和Apapa / Oshodi高速公路已經(jīng)成為港口運(yùn)營(yíng)商、通勤者、司機(jī)和公眾的噩夢(mèng)。這種情況被認(rèn)為是聯(lián)邦政府和拉各斯州政府多年來(lái)忽視的原因。

在過去的幾年里，阿帕帕的故事仍然是經(jīng)濟(jì)損失和商業(yè)失敗與在通往低生產(chǎn)能力的道路上失去質(zhì)量工時(shí)有關(guān)。

據(jù)估計(jì)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到了1400億，平均每天有200億。報(bào)告進(jìn)一步顯示，在尼日利亞，Apapa占所有進(jìn)出口活動(dòng)的80%以上。

青島金邦國(guó)際物流有限公司能承接青島到加納凱塔KETA港口的集裝箱運(yùn)輸，我司成立于2003年，是經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，金邦公司在中國(guó)境內(nèi)多個(gè)主要港口設(shè)有代表處，可承攬上海、天津、大連、廣州、廈門、寧波、深圳、福州、張家港以及煙臺(tái)和威海等沿海港口的進(jìn)出口貨物，而且可以異地簽單，既方便了貨主又減少了不必要的環(huán)節(jié)。
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